Cómo moverse por China: diferentes tipos de transporte

China es una país enorme y si queréis seguir la ruta que ya os hemos explicado, tenéis que moveros rápido y bien. Hay muchas opciones de transporte, así que según vuestro tiempo y presupuesto tendréis que elegir bien.

Hay muchísimos aeropuertos repartidos por todo el país, pero para que el viaje no se dispare innecesariamente os explicamos como lo hemos hecho 🙂 Si, cogimos un vuelo interno y suerte que lo hicimos! Ahora os explicamos el porqué de esa suerte.

Para que no os perdáis: 100¥ = 12€ | 100$ = 10€ (Hong Kong Dollar)

Os recomendamos pasar por el post de los consejos! Allí encontraréis un apartado dedicado al transporte 🙂

Subiros al tren que salimos!

MONSTRAVEL China guía transporte

En tren

El tren se convirtió en nuestro mejor aliado. Ningún retraso y todos puntuales tanto en la salida como en la llegada. La verdad es que todo salió a pedir de boca y eso es tener mucha suerte.

Hay dos maneras de hacerlo:

– Ir directamente a la estación y comprar billetes para el próximo tren (no muy recomendable si tenéis el tiempo justo).

– Comprar los billetes desde casa usando alguna agencia que os ayude en el proceso, pagando una comisión (nuestra opción).

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Nosotros reservamos todos los trenes con China Ticket Online. Hay más opciones, pero nosotros elegimos esta porqué la web nos pareció sencilla de usar y el panda del logo nos encantó 🙂 Pagamos una comisión de unos 6€ por billete. Al final se te va a unos 60€ extra en comisiones, pero te aseguras tener tus billetes para el día y hora que quieres, con tus asientos o camas de tu elección.

Nosotros llegamos a ser muy pesados y nos enviamos casi 30 correos: haciendo preguntas sobre trenes, estaciones, horarios,… La verdad es que fueron super amables y nos ayudaron un montón (todo en inglés).

El proceso es muy sencillo:

Primero haces la selección de trenes (“China Mainland” para toda China y “Mainland-HK” para el tren de Hong Kong) y completas la reserva. No garantizan al 100% vuestra selección. Hay una sección del proceso en la que te preguntan “qué hacer si vuestra selección no está disponible”. Eso va desde elegir otro tren en el mismo horario, rebajar el nivel de asiento (de 1ª a 2ª), cambiar de soft a hard,… Si compráis los billetes con mucho tiempo de antelación no tendríais que tener ningún problema.

Cuando ellos comprueben que todo está correcto (siempre podéis enviar un correo con el número de referencia de vuestra reserva para preguntar) os toca pagar. En nuestro caso nos hicieron cambiar tres trenes por diferentes motivos: Uno no tenía camas blandas, otro lo teníamos que cambiar porque no paraba donde queríamos, etc etc. Ellos os lo aclararán todo.

Los billetes de tren se ponen a la venta 30 días antes del viaje. Aunque compres y pagues los billetes en Febrero, si el viaje es en Agosto la agencia no podrá comprar los billetes hasta Julio. Así que es muy importante tener bien clara la ruta que vayáis a hacer. Aquí tenéis una tabla del % de retorno de precio del billete en caso que tengáis que cancelar alguno. Va desde un 0% a un 85% del precio del billete, según la antelación con la que canceles los billetes. La comisión no la devuelven.

Hay muchas ciudades hay varias estaciones. Revisar bien el mapa de nuestra guía para saber las que usamos 🙂

Una de las preguntas que te hacen al hacer la reserva de billetes es “¿Cómo quieres recibir los billetes?“. Básicamente hay 2 opciones:

– Enviarlos directamente al 1r hotel. Opción generalmente buena, aunque como nosotros tuvimos problemas con el hotel en Pekín casi se nos lía la recepción de billetes. Nosotros solo mandamos directo al hotel el billete a Hong Kong (Hicimos una compra separada del resto de billetes).

– Te envían un “voucher” (vale), lo imprimes (y te lo guardas en el teléfono para tener una copia) y vas a las taquillas de las estaciones y te dan los billetes. Una vez en las taquillas tienes 2 opciones: o imprimes cada billete en su estación o imprimes todos los billetes en la misma estación. Esa 2ª opción la recomendamos al 100%. Cobran una comisión de por billete (en nuestro caso fueron 70¥ en total, unos 9€), pero te ahorras tener que hacer cola en cada estación.

En Pekín tardamos 1h en conseguir los billetes, así que recomendamos ir con suficientemente tiempo para no perder el tren (2h antes si tenéis que conseguir los billetes). La plaza de la estación estaba llena de gente, dentro de la estación igual, en las taquillas igual, en los pasillos,… Además hacen controles de seguridad con las maletas así que puede llegar a ser bastante agobiante (lo decimos por experiencia propia…).

Que te ahorras o ganas si vas justo de tiempo

Al tener todos los billetes desde la estación de Pekín, nos ahorramos tener que hacer cola en cada estación. Además, los podíamos usar para preguntar al personal donde teníamos que ir (si hacía falta). Eso si, guardarlos muy bien porqué sino tendréis problemas…

Como ya hemos dicho repetidas veces, los billetes salen a la venta 30 días antes de la salida del tren. Hay tanta gente que quiere viajar en tren que se suelen agotar bastante rápido. La agencia consigue los billetes por ti el primer día que salen a la venta. Nos encontramos a dos chicas en Datong que se pasaron 24h metidas en un tren sin cama y acabaron durmiendo en el suelo. Si vais a China “sin prisas” o “sin mucho programado” adelante, podéis ir a probar a la estación. Si no es el caso (como el nuestro) os recomendamos encarecidamente este servicio.

Tipos de asientos/camas

Según la distancia y los trenes, hay diferentes tipos de asientos y camas. Son estos a modo de resumen:

Hard sleeper o cama dura: 3 camas por lado (en forma de literas). Habitación abierta y sin cortinilla.

Soft sleeper o cama blanda: 2 camas por lado en habitación cerrada. La cama es igual de dura que la hard… pero un poco más ancha.

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VIP: Butacones. Asientos reclinables casi por completo. VIP siempre es VIP.

1st class: Reparto de asientos en filas de 2 asientos por lado. Asientos más cómodos que 2nd class.

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2nd class: Reparto de asientos en filas de 2-3 (dos a un lado y 3 al otro lado). Mucho espacio para las piernas. Asiento cómodo.

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Standing: Ir de pie… No recomendable nunca y aún menos en trayectos largos.

Pros y contras

La diferencia entre 1st class y 2nd class es mínima. Si, los asientos son algo más cómodos pero en 2nd class hay espacio de sobras para las piernas (y lo dice un tío de 2 metros). También hay enchufes y baños con taza (si no hay en un lado del vagón, ir al otro).

Entre hard sleeper y soft sleeper puede haber más discusión. Por lo que hemos oído las camas son muy parecidas, cambia poco el hecho de ser “blanda”, aunque la cama es un poco más ancha.

Hay gente que piensa “bueno el hard es mejor porqué no es una habitación cerrada. Si te toca uno que ronca o uno que se tira pedos, por lo menos hay ventilación”. Nosotros podemos contestar con un “cierto, no hay puerta y corre más el aire, pero hay mucho más ruido porque hay mucha más gente y no hay puerta para cortar un poco el sonido”.

Así que bueno, nosotros recomendamos soft sleeper sin duda (no llegamos a ir en hard sleeper ni falta que nos hace). Si buscáis el más barato elegir el hard sleeper, pero si buscáis algo más de comodidad o menos ruido, el soft sleeper.

Nuestra selección de trenes

Cogimos 3 trenes nocturnos por 2 razones: los trayectos eran muy largos (+7h) y aprovechamos la noche para dormir con lo cual nos ahorramos las noche de hotel 🙂

1 Beijing – Datong. 14/08. 23:32h. Soft sleeper. Llegada a Datong a las 06:05h.

La estación de Pekín es un caos. Lleno de gente y una completa locura. Mejor ir con tiempo. Era importante llegar temprano para aprovechar todo el día en Datong.

2 Datong – Linfen. 15/08. 22:26h. Soft sleeper. Bajada en Pingyao a las 05:50h.

Compramos billete de tren nocturno para el mismo día de llegada a Datong. No hicimos noche allí. Para tener cama blanda compramos billetes hasta Linfen (la siguiente parada después de Pingyao) y nos bajamos en Pingyao. Los trabajadores del tren te despertarán en tu parada, así que tranquilos. Recomendación de la agencia.

3 Pingyaogucheng – Xi’anbei. 17/08. 08:40h. 2nd class. Llegada a Xi’an Norte a las 11:47h.

La estación de alta velocidad está a unos 20 minutos en coche del centro de Pingyao. Desde el hotel nos ofrecieron llevarnos por 30¥.

4 Chengdú – Huaihua. 20/08. 17:52h. Soft sleeper. Llegada a Huiahua a las 06:46h.

Desde allí mismo puedes contratar van privada para ir a Fenghuang. Nos costó 80Y los dos y salió cuando se llenó la van (tardó una media hora en nuestro caso).

5 Huaihuanan (Sur) – Changshanan. 22/08. 09:20h. 1st class. Llegada a Changsha Sur a las 11:01h.

Llegamos a este tren de milagro… Casi nos falla el bus desde Fenghuang a Huaihua Sur. No encontramos mucha información para el trayecto Fenghuang-Guilin, solo un tren nocturno de 13h. En el hotel vimos la posibilidad de bus en unas 6-7h. Así que lo que os vaya mejor. Nosotros preparamos esta ruta en tren sin conocimiento de ese bus.

6 Changshanan – Guilin. 22/08. 13:29h. 2nd class. Llegada a Guilin a las 16:56h.

La estación de Changsha era la misma desde Huaihua que hasta Guilin. Solo tuvimos que salir de la estación y volver a entrar. Recomendación de la agencia.

7 Guilinbei – Guangzhounan (Sur). 25/08. 08:03h. 2nd class. Subida en Yangshuo a las 08:21h. Llegada a Guangzhounan a las 10:51h.

Aunque subimos al tren en la estación de alta velocidad de Yangshuo, a unos 45 minutos del centro, el billete de tren lo cogimos desde Guilin. Recomendación de la agencia.

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8 Guangzhoudong – Hung Hom (Kowloon, Hong Kong). 25/08. 14:04h. Llegada a Hung Hom a las 16:45h.

Guangshounan es la estación Sur y Guangzhoudong es la estación este. Hay 1h en metro de una estación a la otra. Tenerlo en cuenta.

Existe otra opción para cruzar a Hong Kong y es la estación de Shenzen. Esta opción nos pareció mejor en nuestro caso.

Cómo leer el billete de tren

La mayoría de información está en Chino, así que os dejamos lo más importante para vosotros (hay algunas pantallas que si ponen las estaciones en inglés):

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Os tenéis que fijar en el código de tren y la hora para saber la vía de salida, y en el vagón y el asiento para saber dónde os toca sentaros 🙂

En avión

Cogimos un vuelo interno de Xi’an a Chengdú y suerte que lo hicimos! Cogimos un tren de 13h de Chengdú a Huaihua (para ir a Fenghuang) y decidimos no coger otro tan largo en favor del avión.

En el tren nocturno hacia Pingyao coincidimos con una pareja de Madrid que nos volvimos a encontrar en Longsheng (menuda casualidad). Nos contaron que ellos si cogieron el tren nocturno de Xi’an a Chengdú: 13h de tren.

Nos dijeron que la “estación” de tren del sur de Xi’an es una nave perdida de la mano de Dios, con una plaga importante de grillos. No muchos grillos… muchísimos, por todo el suelo. Encima el tren les llegó con 6h de retraso así que… Suerte que cogimos un vuelo!

El vuelo interno de Xi’an a Chengdú nos costó unos 105€ (cada uno) con Air China. Ya volamos con ellos hacia Corea del Sur y muy bien. Un poco de retraso pero desgraciadamente ya contamos con ello.

En autobús

Hay una red de autobuses muy buena por todo el país, tanto de corta distancia como de larga distancia. Nosotros solo podemos hablar por los de corta distancia.

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Cogimos en total 3 autobuses: de Fenghuang a Huaihua, de Guilin a Yangshuo y otro para ir a la Gran Muralla de Mutianyu desde Pekín. Salieron a la hora y fue perfecto, ningún susto. Con espacio suficiente para personas de 2 metros. Solo hay que acercarse a la estación de autobuses y comprar el billete para el siguiente autobús. No hay que ir con mucha antelación como con los trenes (o no en nuestro caso).

Como os recomendamos en el post de los consejos, mejor llevar con vosotros los nombres de las ciudades en Chino aunque normalmente lo entienden 🙂

En metro

Moverse en metro por cualquiera de las grandes ciudades que hemos visitado es una gozada. Todas las estaciones están escritas en chino y en inglés y las máquinas son muy sencillas de usar.

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Lo primero que hay que hacer es apretar sobre el idioma y ponerlo en inglés. Luego selecciones la línea que quieres (la pantalla es táctil) y sobre la estación a la que quieres ir. Seleccionas el número de billetes y pagas. No hay un precio fijo: Pagas por la distancia. Normalmente los precios van desde los las estaciones más cercanas a los 8-10¥ las más alejadas (entre 30c y 1€ el billete sencillo).

Otro de los pasos recomendables es acercarse a cualquier taquilla de cualquier estación y pedir la IC card (abono de transporte). IC card se llama en Pekín, en Hong Kong se llama Octopus card. No os penséis que son caras. La IC card vale 40¥, pero en eso se incluyen 20¥ de depósito y 20¥ de saldo. La Octopus card cuesta 150$ repartidos en 50$ de depósito + 100$ de saldo. Los depósitos se devuelven casi íntegros (se quedan una pequeña comisión) al devolver las tarjetas. Con eso te ahorras tener que parar a comprar billete en cada estación. Se pueden formar grandes colas y las esperas son horribles.

Una vez dentro de la estación está tan bien indicado que no tendréis problemas: La estación está llena de carteles con información (también en inglés), normalmente cada salida indica que monumento o calle principal hay cerca, el metro avisa por qué estación va,… El funcionamiento habitual.

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Algo que si vimos diferente: no siempre el mismo andén tiene la misma línea en ambas direcciones. No caigáis en error de pensar “bueno, si este lado no es el correcto solo tengo que cruzar el andén e ir en la otra dirección”. ¡ERROR! Puede que en el otro lado haya otra línea y la otra dirección de la línea que a ti te interesa esté en el piso inferior o superior. ¡CUIDADO!

Esperamos que todo esto os ayude a organizar un poquito mejor vuestro viaje! Si os ha parecido lioso y/o necesitáis más ayuda tranquilos, dejarlo en los comentarios y os contestaremos con mucho gusto 🙂

Nada más por el momento así que… Nos vemos!

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